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UV涂装设备厂家_机车涂装工艺技术浅析

  UV涂装设备厂家_机车涂装工艺技术浅析


  近年来,随着机车车辆的迅速发展,人们对机车车辆美化装饰的要求也逐渐提高,涂装对铁路机车车辆产品质量的提高起着不可低估的重要作用,涂装可以赋予机车车辆美丽的外观和所需要的特殊功能,因而机车车辆行业日益重视涂装。本文就涂装项目技改所应掌握的专业技术知识及工艺方法作系统浅析。


  1涂装技术


  1.1涂装分类


  机车美化装饰按涂装材料可分为涂漆、喷塑。由于机车车辆目前的应用水平基本还在涂漆,本文只局限于涂漆,实际上涂漆和喷塑的前处理、烘烤基本相同,只是在设备方面有些差异(喷塑温度高),喷塑基本上无有害物处理。按照被涂材料可分为金属涂装和非金属涂装,金属涂装又分为黑色金属涂装和有色金属涂装。黑色金属涂装和有色金属涂装前处理不同,喷涂烘烤基本相同。


  1.2涂装过程


  涂装过程分为以下几个主要阶段:


  1)涂装前处理。主要包括除油、除锈、酸洗磷化、刮腻子找平等几个步骤;除油除锈是非常关键的工序,油污和金属氧化物的存在将严重地影响油漆在金属上的附着力,时间长了会出现脱落现象,影响涂装效果。除锈一般采用酸性除锈剂,但是要注意浓度,防止过洗和氢脆现象的发生。除油除锈完毕后须将除锈剂清洗干净。磷化就是采用磷酸二氢盐的酸性溶液处理工件,并在工件的表面发生化学反应,形成一层不溶性的磷酸盐膜层,磷化的主要目的是提高涂层材料的附着力,提高涂层的耐腐蚀性能。由于车体部分体积较大,平面度难以满足要求,影响油漆的美化效果,所以采用在车体上刮腻子的方法提高车体外表的平面度。


  2)涂漆。涂漆包括底漆、中涂和面漆。由于所达到的目的不同,采用特性不同的油漆,配比的浓度和需要喷涂的厚度都有区别。尤其是面漆的颜色和浓度,影响最终的视觉效果和耐腐蚀性能,一定要选择好油漆的种类和掌握配比浓度。在喷涂的时候要做好必要的防护,防止在不需要喷涂的地方喷漆。


  3)烘烤。就是将喷涂完的工件放置于烘烤间,通过加热让油漆在密闭干燥的环境中快速凝固,要保持烘烤环境的洁净,防止灰尘等杂物附着在工件表面,要控制好烘烤时间,既要提高效率又要保证烘烤效果。


  4)有害物处理。通过必要的设备,将喷涂产生的废气和颗粒状物质进行处理,减小对人体的伤害和大气的污染。


  1.3涂漆设备


  涂漆设备由以下部分组成:1)输送设备;2)涂装前处理设备;3)喷涂设备;4)烘烤设备;5)有害物处理设备;6)附属设备(如压缩空气供给系统)。


  1.4技术质量标准


  机车车辆产品质量是由必要的成本来保证实现的,追求过高的技术质量标准会降低利用率,确定适合的技术质量标准应该首先了解被涂装工件的主要目的。由于被涂装工件工作环境、使用方法不同,所以涂装的侧重点也不同。


  涂装的主要目的有2点:1)表面防护;2)表面美化。


  涂装的最终结果是在被涂装工件表面形成漆膜,因而质量标准是以漆膜的参数提出的。


  漆膜的表面防护由以下参数来体现:1)漆膜附着力;2)漆膜硬度;3)漆膜厚度;4)漆膜耐化学品性;5)漆膜耐水性;6)漆膜耐热性。


  漆膜附着力主要由涂装前处理效果决定。漆膜附着力主要决定因素有:脱脂、除锈、磷化效果、干燥情况。漆膜硬度的主要决定因素有:涂料本身性能及干燥情况。漆膜厚度的主要决定因素有:喷涂黏度、喷涂次数。漆膜的表面美化由以下参数来体现:1)漆膜光泽;2)漆膜外观。漆膜光泽的主要决定因素有:涂装环境和漆膜厚度的均匀度。漆膜外观的主要决定因素有:喷枪的雾化效果和漆膜的流平效果。


  漆膜分底漆和面漆,底漆的附着力是决定防护性能的重要参数;面漆漆膜的光泽和外观决定美化效果。


  1.5涂装设备的选择


  目前涂装生产线输送大致有以下几种类型:按输送连续性分为连续输送和间断输送。按输送设备在涂装生产线上的位置来分为天空输送和地面输送。连续输送一般适合于各工序作业时间比较确定且工序时间不很长的涂装生产线;间断输送则适合于各工序作业时间较长且不同作业件作业时间相差较大的涂装生产线。一般质量较大工件用地面输送(台车、板链等),较轻工件用空中悬链输送,中等质量工件用空中电葫芦间断输送。


  由上述可见,输送方式的选择主要依据于工件质量、工件种类多少、生产批量、工件结构复杂程度。


  2涂装工艺方法


  2.1前处理工艺


  涂装前处理的目的是除掉被涂件上的锈、油,形成可增强漆膜附着力的磷化膜,为涂装做好被涂件表面准备。


  前处理按大类可分成机械前处理和化学前处理两大类。机械前处理有铁刷除锈、手工擦油、喷抛丸等,主要用于大、厚、重等不易用化学前处理方法处理的工件。


  化学前处理主要是用化学药剂对工件进行除油、除锈、磷化,主要有2种:浸渍式和喷淋式。选用哪种方式主要由工件的结构特点和工件尺寸所决定。浸渍式一般用于结构复杂且喷淋式不易喷到的工件前处理。浸渍式不适用于箱体类漂浮件,其优点是对结构复杂件前处理彻底,缺点是容易夹带液体;喷淋式适用于结构较简单的工件前处理,其优点是除化学处理效果外,还借助于液体的一定速度具有机械冲击力,兼有一些机械处理的作用,缺点是对结构复杂的工件由于其结构遮挡而有喷不到的部位。对特大尺寸的工件即使是结构稍复杂一些也用喷淋法而不用浸渍法,因为工件尺寸较大,如用浸渍式,则浸槽容积较大,一次投液较多,槽液升温慢,且对生产批量小的生产,槽液更换周期长,容易使槽液变质(特别是夏季)。


  2.2涂漆方法选择


  涂漆有以下几种方法:刷涂、浸涂、淋涂、喷涂、电泳涂装。


  目前在涂装生产线上主要采用喷涂、电泳涂装法。


  喷涂分为空气喷涂、高压无气喷涂、空气辅助无气式喷涂、高容量超低压喷涂、静电喷涂。


  电泳涂装漆膜均匀,漆膜附着力高,但表面光泽较喷涂差,因而在批量大的生产线上一般采用电泳涂底漆,喷涂涂面漆。电泳设备投资大,日常维护、管理要求高。


  2.3喷漆室的选择


  喷漆室,顾名思义就是在一个房间里对喷漆对象进行喷漆,也叫做烤漆房。喷漆室是提供涂装作业专用环境的设备,能满足涂装作业对温度、湿度、光照度、空气洁净度等的要求;能将喷漆作业时产生的漆雾及有机废气限制并处理后排放,是环保型的涂装设备。


  喷漆房设备根据漆雾处理方式可分为干式和湿式2种。干式喷漆房集喷漆、烘干于一体,节省投资。湿式喷漆房处理漆雾效率高,可分为水(油)帘式、水洗式、水旋式等。用户可根据实际情况选择喷漆房设备,可针对用户特殊要求进行个性化设计。


  喷漆房原理及结构:整个喷烤房为拼装式结构,房体采用子母插式保温喷塑墙板,密封、保温性能好,铝合金包边大门,门中央装有观察窗,可随时观察房内动态;房体侧面装有工作门,方便工作人员进出,优质不锈钢热交换器,换热效率高,使用寿命长;选用进口过滤棉、低噪音高风量风机,确保喷漆效果的完美性。


  要求喷漆室工作环境洁净,能够充分收集漆雾。喷漆室的配置按工件大小、形状、质量及生产纲领可有多种方式:有开式、闭式之分;有连续式、间歇式之分;有工件自转或固定之分;有单侧喷涂及双侧喷涂之分。近年来又发展出油帘喷漆室、下喷漆房等。结构上应包括:送风过滤系统、工件吊挂(输送、自转)装置、水帘系统、水洗系统、排风系统、水槽、照明装置及室体。漆雾回收可分成2个部分:一是喷涂工件时,漆雾与水帘碰撞混合,水帘会溶入部分漆雾落入水槽;二是未溶入水帘的漆雾经水帘板底部缝隙进入水洗室,与雾化喷嘴喷出的水雾充分混合,气水分离沉降后流入水槽。在水槽中定期加入漆雾凝聚剂形成漆渣。


  喷漆室以气流方向划分为3类。


  1)横流式喷漆室


  气流从室体的一端流向另一端。此种机型成本低,易安装。缺点是雾状物沿着车身侧面移动,且雾气不能从操作者的面部周围除去,工作环境不尽人意。


  2)侧面下冲式喷漆室


  空气通过天棚的过滤装置进入喷漆室,由室体的侧面墙根排出,这是中档价格的喷漆室。由于雾状物远离物体本身,且能从操作者的周围除去雾气,因而喷漆效果和工作环境均较为理想。


  3)全下冲式喷漆室


  体现了当今最先进的技术。空气从天棚进入,通过地坑或地下室排放到外面。这种排气方式可得到较洁净的喷漆过程和安全的工作环境。但其成本高,占用空间大。目前机车车辆行业基本用此类喷漆室。


  2.4喷漆后的烘干方法


  喷漆室根据加热方式分类:可以分成柴油加热烘干、蒸气加热烘干、红外线加热烘干、废机油加热烘干、天然气加热烘干等方法。


  由于蒸气加热烘烤气源的原因,故一般不采用。由于电加热烘烤、红外线加热烤漆电功率大,故适用于小型喷漆室。柴油加热烘干的方法最简便。


  3结语


  涂装是一门综合性很强的技术工作,它要求工艺人员具有化学物理方面的知识,知道各种油漆的化学成分和物理性能,也要求工艺人员熟悉整个涂装过程,包括涂料、设备、工装的选择,环境的影响,整个涂装过程的顺序和生产的调配。所以需要涂装技术人员不断地学习实践,通过自己的知识使机车涂装工艺更加完善。


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